Подвесные моторы 2.0 HP имеют простую трансмиссию, которая состоит из центробежного сцепления и главной передачи (2.08). Из-за простоты конструкции, они имеют малый вес и соответственно высокую удельную мощность. Управление дроссельной заслонкой осуществляется ручкой газа мотоциклетного типа, которая находится на румпеле. Движение  задним ходом осуществляется разворотом мотора на 180. Моторы рекомендуются для надувных лодок 2.3-3.0 метра и для лодок с жестким корпусом до 4.0 метров. Может использоваться и на более крупных лодках и катерах для маневрирования. Основное преимущество малый вес и невысокая цена. Не требует регистрации и прав.

Подвесные моторы 3.5HP имеют простую трансмиссию, которая состоит из центробежного сцепления и главной передачи (2.08). Из-за простоты конструкции, они имеют малый вес и соответственно высокую удельную мощность. Управление дроссельной заслонкой осуществляется ручкой газа мотоциклетного типа, которая находится на румпеле. Движение  задним ходом осуществляется разворотом мотора на 180. Моторы рекомендуются для надувных лодок 2.3-3.0 метра и для лодок с жестким корпусом до 4.0 метров. Может использоваться и на более крупных лодках и катерах для маневрирования. Основное преимущество малый вес и невысокая цена. Не требует регистрации и прав.

Подвесные моторы 3.6HP имеют простую трансмиссию, которая состоит из центробежного сцепления и главной передач (2.08). Из-за простоты конструкции, они имеют малый вес и соответственно высокую удельную мощность. Управление дроссельной заслонкой осуществляется ручкой газа мотоциклетного типа, которая находится на румпеле. Движение  задним ходом осуществляется разворотом мотора на 180. Моторы рекомендуются для надувных лодок 2.3-3.0 метра и для лодок с жестким корпусом до 4.0 метров. Может использоваться и на более крупных лодках и катерах для маневрирования. Основное преимущество малый вес и невысокая цена. Не требует регистрации и прав. Мотор является модернизированной версией мотора М3.5НР. Увеличен бак и улучшен доступ в моторный отсек.

Подвесные моторы 4.0 имеют трансмиссию с принудительным включением передачи рычагом на корпусе мотора. Управление дроссельной заслонкой находится на румпеле. Движение задним ходом осуществляется разворотом мотора на 180. Моторы рекомендуются для надувных лодок 2.7-3.6 метра и для лодок с твердым корпусом до 4.5 метров. Может использоваться и на более крупных лодках и катерах для маневрирования и троллинга. По сравнению с моторами 2.0HP и 3.5HPменее шумен на холостых оборотах, имеет традиционное управление трансмиссией и современный внешний вид. Не требует регистрации и прав

Подвесные моторы 5.0HP имеют традиционную трансмиссию с режимами «вперед» «нейтраль» «назад». Управление дроссельной заслонкой на румпеле. Моторы рекомендуются для надувных лодок 3.0-4.0 метра и для лодок с жестким корпусом до 5.0 метров. Мотор 5.0HP является дефорсированной версией мотора 6.0HP. Для двигателя 5.0HP не требуется регистрации и прав.

Подвесные моторы 6.0HP имеют традиционную трансмиссию с режимами «вперед» «нейтраль» «назад». Управление дроссельной заслонкой на румпеле. Моторы рекомендуются для надувных лодок 3.0-4.0 метра и для лодок с жестким корпусом до 5.0 метров.

Подвесные моторы M9.9HP имеют традиционную трансмиссию с режимами «F» «N» «R», а также полностью водяное охлаждение. Управление дроссельной заслонкой на румпеле. Топливный бак - выносной 24 литра. Встроенного бака нет. Моторы рекомендуются для надувных лодок 3.3-4.8 метра и для лодок с жестким корпусом 3.5-6.0 метров. Для мотора M9.9HP требуются права (регистрация не нужна). Мотор M9.9HP является де-форсированной версией мотора M15.0HP.

Подвесные моторы M15.0HP имеют традиционную трансмиссию с режимами «F» «N» «R», а также полностью водяное охлаждение. Управление дроссельной заслонкой на румпеле. Топливный бак - выносной 24 литра. Встроенного бака нет. Моторы рекомендуются для надувных лодок 3.3-4.8 метра и для лодок с жестким корпусом 3.5-6.0 метров. Для мотора M15.0HP требуются и права и регистрация.